智能物流的發展将呈現這五大(dà)趨勢

2018年，從智慧大(dà)腦、智能倉儲、無人分揀到無人機、無窗門人車(chē)等新興事物，

從人工(gōng)智能、物聯網、大(dà)數據到人臉識别、區塊鍊等前沿技術，店呢

智能物流正在由“新”到“興”，服務于每天上億包裹算生的生産送達，為(wèi)每個普通(tōng)人的生活注入新鮮體驗。

2019年，這些物流技術将繼續推動整個物流行業颠覆創新。

01

作為(wèi)中國智能制造關鍵技術裝備

智能倉儲将繼續爆發

以智能倉儲為(wèi)代表的新興物流科(kē)技正變得(de)越得筆來越重要，已經成為(wèi)中國智能制造關鍵技術裝備之一。

當大(dà)促帶來的訂單“爆發式增長(cháng)”，不(bù)再引發間近倉儲的“爆倉式效應”，智能物流在背後發揮的作用顯而易見。

與此同時(shí)，單位GDP中我國的倉儲成本占比是發達國家(jiā)的2雨很-3倍之高，因此推動物流裝備更新升級，倉儲是目東見前需求最大(dà)、有望最早全面應用智能設備內聽的領域。

02

自動駕駛技術商用來臨

末端配送環節或率先規模化

業内人士指出，無人重卡在幹線物流運輸、智能網絡搭建樂商、司機人力節約方面的優勢無需多言。

但因為(wèi)其龐大(dà)的體積、複雜的技術要求以及法律法規方面的諸多限坐腦制，短(duǎn)時(shí)間内實現商用還有很大(dà)的挑戰，更多将在封亮通閉港口、運輸站、測試道路等場景使用。

相比無人重卡，專注服務最後一公裡的無人配送車(chē)舞關和外賣機器(qì)人走向實際應用則相對簡單。

業内人士分析，末端環節的自動駕駛技術的複雜性答車和通(tōng)用性沒那麼嚴苛，尤其在高精地圖、激光廠討雷達、5G技術的加持下，物流領域的商用化之路在未來或許将更加順暢。森鄉 

03

新産品不(bù)斷推出

強調自主研發但開(kāi)放共享也成為(wèi刀街)潮流

在技術革命面前，“掌握核心科(kē)技”是永遠繞不(bù)開(這山kāi)的話題。

圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工(gōng)、整理、配送等離門環節，各企業自主研發的智能物流設備越來越多，與消費者的緊密度也越來越高，件訊比如(rú)無人倉、無人車(chē)、無人機、無人中轉站、AGV等他放等，不(bù)斷推陳出新。

不(bù)僅滿足于自身應用，更多的行業引領者還開(kāi)始将成熟的技術看刀方案對外開(kāi)放，“賦能”成為(wèi)繞不(bù)開(視生kāi)的話題。

2019年對于電商物流巨頭，通(tōng)過技術、場景、模式的開(kāi時理)放和共享，建立智能物流生态圈還将繼續。

04

機器(qì)人廣泛應用

“人機CP”将繼續增加

随着機器(qì)人更多應用在智能物流行業，新的人機錢聽關系也正在形成。

“人機CP”成為(wèi)物流行業不(bù)得(de)不(bù)提的關鍵詞之化吧一，尤其是一線的倉儲和配送工(gōng)作人員，通(讀如tōng)過各種核心科(kē)技的輔助應用，人機綠上搭檔成為(wèi)提高倉儲處理效率的利器(近哥qì)。

每一次新技術的誕生都會(huì)讓人機關系進入一種新離這的平衡狀态，人工(gōng)智能時(shí)代也是這樣。

讓機器(qì)人配合員工(gōng)工(gōng)作，不(bù)僅僅是體力、腦家科力上的增加，而是協助人類以另一種全新的方式去解決問題。

2019年，新的“人機CP”還将繼續增加，關注核心笑光科(kē)技更關注和從業人員的搭配工(gōng)作，各大(dà)電兒喝商物流企業仍然會(huì)進行重點聚焦。

05

智能物流成為(wèi)基礎設施

與智能城市關系更加緊密

快遞包裹收來送往、物流車(chē)輛川流不(bù低件)息、倉儲系統晝夜運轉，智能物流既連接生産流通(tōng有雪)，也服務終端消費者，逐漸成為(wèi)城市核心的基礎設施。公那

除了分布在各個物流環節的新技術不(bù)斷誕生，以新風吧技術、新産品為(wèi)基礎構建的智能物流新設施也新理在逐步形成。

越來越多的政府在宏觀層面将智能物流體系納入城市基礎可音設施建設。

在更多的基礎設施上，連接無人機和無人機的無人中轉站還見、由配送機器(qì)人組成的智能配送站、配合無人車(chē科門)進行車(chē)路協同的智能路燈等等一一湧現，可子都在成為(wèi)城市新的基礎設施。

随着智能物流從想象變為(wèi)現實，再到成厭樹為(wèi)構成社會(huì)、城市、生活最基礎的環節，消費熱村者也漸漸習慣各種新鮮的科(kē)技方式，擁抱物流快遞行業的新變化。