2018年，從智慧大腦、智能倉儲、無人分揀到無人機、無人車等新興事物，

從人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)到人臉識別、區(qū)塊鏈等前沿技術，

智能物流正在由“新”到“興”，服務于每天上億包裹的生產(chǎn)送達，為每個普通人的生活注入新鮮體驗。

2019年，這些物流技術將繼續(xù)推動整個物流行業(yè)顛覆創(chuàng)新。

01

作為中國智能制造關鍵技術裝備

智能倉儲將繼續(xù)爆發(fā)

以智能倉儲為代表的新興物流科技正變得越來越重要，已經(jīng)成為中國智能制造關鍵技術裝備之一。

當大促帶來的訂單“爆發(fā)式增長”，不再引發(fā)倉儲的“爆倉式效應”，智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見。

與此同時，單位GDP中我國的倉儲成本占比是發(fā)達國家的2-3倍之高，因此推動物流裝備更新升級，倉儲是目前需求最大、有望最早全面應用智能設備的領域。

02

自動駕駛技術商用來臨

末端配送環(huán)節(jié)或率先規(guī)?；?/strong>

業(yè)內(nèi)人士指出，無人重卡在干線物流運輸、智能網(wǎng)絡搭建、司機人力節(jié)約方面的優(yōu)勢無需多言。

但因為其龐大的體積、復雜的技術要求以及法律法規(guī)方面的諸多限制，短時間內(nèi)實現(xiàn)商用還有很大的挑戰(zhàn)，更多將在封閉港口、運輸站、測試道路等場景使用。

相比無人重卡，專注服務最后一公里的無人配送車和外賣機器人走向?qū)嶋H應用則相對簡單。

業(yè)內(nèi)人士分析，末端環(huán)節(jié)的自動駕駛技術的復雜性和通用性沒那么嚴苛，尤其在高精地圖、激光雷達、5G技術的加持下，物流領域的商用化之路在未來或許將更加順暢。 

03

新產(chǎn)品不斷推出

強調(diào)自主研發(fā)但開放共享也成為潮流

在技術革命面前，“掌握核心科技”是永遠繞不開的話題。

圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)，各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設備越來越多，與消費者的緊密度也越來越高，比如無人倉、無人車、無人機、無人中轉(zhuǎn)站、AGV等等，不斷推陳出新。

不僅滿足于自身應用，更多的行業(yè)引領者還開始將成熟的技術方案對外開放，“賦能”成為繞不開的話題。

2019年對于電商物流巨頭，通過技術、場景、模式的開放和共享，建立智能物流生態(tài)圈還將繼續(xù)。

04

機器人廣泛應用

“人機CP”將繼續(xù)增加

隨著機器人更多應用在智能物流行業(yè)，新的人機關系也正在形成。

“人機CP”成為物流行業(yè)不得不提的關鍵詞之一，尤其是一線的倉儲和配送工作人員，通過各種核心科技的輔助應用，人機搭檔成為提高倉儲處理效率的利器。

每一次新技術的誕生都會讓人機關系進入一種新的平衡狀態(tài)，人工智能時代也是這樣。

讓機器人配合員工工作，不僅僅是體力、腦力上的增加，而是協(xié)助人類以另一種全新的方式去解決問題。

2019年，新的“人機CP”還將繼續(xù)增加，關注核心科技更關注和從業(yè)人員的搭配工作，各大電商物流企業(yè)仍然會進行重點聚焦。

05

智能物流成為基礎設施

與智能城市關系更加緊密

快遞包裹收來送往、物流車輛川流不息、倉儲系統(tǒng)晝夜運轉(zhuǎn)，智能物流既連接生產(chǎn)流通，也服務終端消費者，逐漸成為城市核心的基礎設施。

除了分布在各個物流環(huán)節(jié)的新技術不斷誕生，以新技術、新產(chǎn)品為基礎構(gòu)建的智能物流新設施也在逐步形成。

越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎設施建設。

在更多的基礎設施上，連接無人機和無人機的無人中轉(zhuǎn)站、由配送機器人組成的智能配送站、配合無人車進行車路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現(xiàn)，都在成為城市新的基礎設施。

隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實，再到成為構(gòu)成社會、城市、生活最基礎的環(huán)節(jié)，消費者也漸漸習慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。